Comprate macchine teteske...

[Ferrobattuto]

No, la mia è una Peugeot 206, è franzuska e non toteska. Ma poco cambia.....
Non c'è problema, più o meno so come si fa. Poi mi successe la stessa cosa tanti anni fa con la A112..... Mio figlio diceva che sembrava di andare in mongolfiera.

[maxlinux2000]

sí, ovvviamente si potrá creare guati ad hoc via internet alle automobili collegate ad internet.

Proprio per questo appena possibile bisognerá appoggiare la creazione di automobili opensource, un po' per la sicurezza, un po' perché di colpo non ci sará più l' obsolescenza programmata... e se un pezzo è mal disegnato, ci si scarica il file 3D tipo autocad, si modifica e si condivide con gli altri. Se viene accettato dalla comunità, poi passa a produzione e lo si trova anche dopo 20 o 30 anni.

per ora stanno procedendo quelli della osveicle.com per fare in modo che ci siano molti piccole fabbrichette che si mettano a produrre e omologare la tabby

https://www.osvehicle.com/

[jpquattro]

Per riparare la cappelliera mi serviva un pezzetto di lamiera inox. Il mio spacciatore mi vendeva il foglio intero.

Soluzione: sono andato al supermercato e ho comprato un coperchio da padelle

Max come è stato fatto con Linux (e con Unix prima di lui...) forse potrebbe essere interessante avere un software portabile su hardware diversi...

Che di ci se po' fffa?

Paolo

[maxlinux2000]

sarebbe sicuramente utile.
Ci so potrebbe basare come disegno a quello delle Tesla usando un touchscreen da 14" che sia pilotato da un arduino per quanto riguarda i sensori, e un raspbarry per l'interfaccia utente.

Tra l'altro ci si sta orientando verso le macchine elettriche al 100% e quindi la gestione elettronica diventa imperativa, ma relativamente più semplice.

Ho letto che in olanda dal 2025 non si potranno più vendere automobili benzina o diesel. Dovranno essere tutte elettriche al 100%. Penso che a breve molti altri paesi europei faranno lo stesso.

Avendo un veicolo opensource con i piani disponibili gratuitamente, in modo che delle piccole officine specializzate possano costruirselo e omologare i mezzi, si democratizza l'industria automobilistica.
Invece di avere una unica enorme fabbrica che vende vari modelli di varie marche (vedi fiat), si possono avere centinaia di piccole industrie che magari possono produrre solo 10 veicoli al giorno per cada una, e che il loro business non sia basato sulla vendita di nuovi modelli, ma sui pezzi di ricambio e customizzazioni dei mezzi opensource.

I vantaggi sono tantissimi sia dal lato economico che umano.

In un ambiente cosí servirá certamente un sistema operativo standard che possa gestire i motori, luci, freni, sterzo, guida automatica, comunicazioni di sincronia con gli altri veicoli vicini, ecc.

[jpquattro]

Uffa! riparata anche la cappelliera. (io per scoprire che il ripiano sotto il lunotto posteriore si chiamava cappelliera ci ho messo mesi...).
Un lavoro venuto non perfetto ma almeno ora l'avvolgitore funziona... Però l'avvolgitore sta incastrato al suo posto e non si può levare e mettere rapidamente come prima...

Paolo

[Arex]

Giusto compromesso visto che hai risparmiato dei bei soldi ... Bravo!

[jpquattro]

Io non sono molto soddisfatto.
Ho copiato bovinamente il metodo di riparazione proposto in un sito di utenti VW, senza prestare troppa attenzione ai difetti più evidenti, in particolare le autofilettanti usate come perni guida(!).

Il risultato è che il meccanismo di sgancio si blocca e non scorre. se rifaccio quel particolare con una vite opportunamente tornita, penso di risolvere il problema.
Vabbè... lo farò... ma non oggi...

Paolo

[Arex]

troppo caldo?

[jpquattro]

Anche...