non ho mai comprato ebay... magari trovasse su amazon

non sono velocissimi, lo so , ma a 23khz dovremo riuscire a farli lavorare , mi stai preoccupando !

sono questi cmq ...http://www.igbt-transistor.com/Files/2M ... t_9308.pdf se sono proprio cosi inadeguati provero a utilizzare altro

cmq dove posso acquistare tranquillamente il modulo driver postato ?

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sara perfetto per dare da lavorare a questi due doppi igbt che conservo da qualche anno

per poterlo utilizzare si ha bisogno di programmarli ?

p.s , ma costa 372 dollaroni !!! continuo il mio prototipo

in pratica cosa fa esattamente ? sembra gia avere il drive integrato , sarebbe bello capire che tipo feedback gestisce , .. io ho quasi finito la mia versione a discreti e da un bel po ci lavoro ...

bravo nuit2 l hai riparato senza nemmeno aver capito come ... hahahah!!

nuti2 ha scritto:ciao bridge e grazie, cercherò il diodo e vedrò di testarlo, però volevo dire che le schede e tutti gli altri componenti sono/sembrano integri. ciao

i componenti non devono per forza essere carbonizzati , possono semplicemente rompersi e non funzionare conservando un aspetto esteriore perfetto ..

... oltretutto continui a insistere su una strada inutile, i termici che vuoi resettare sono sulla 220volt , e tu la cavolata l'hai fatta sul circuito a bassa tensione ,potevi cercare di capire cosa fossero quei quadrettini neri con tanti piedini saldati , (gli integrati di controllo) .. se leggevi ...

i magneti coprono la superficie dell avvolgimento piu il piolino laterale senza avvolgimento ,in origine vi erano 6 morsetti di collegamento il driver l ho buttato e se non sbaglio era alloggiato sul motore , non ricordo bene , cmq ho prova a mettere 4 avvolgimenti in serie e sono riuscito a ottener...

se mi chiedi dove sono i mos di potenza è meglio che recuperi il trasformatore e butti il resto altrimenti ti affidi a un riparatore competente , non puoi improvvisarti a fare dei test su componenti di cui non conosci non solo i principi di funzionamento ma neanche l aspetto "fisico " se a...

conoscenze di elettronica zero ...haihaiai io sono un po lontano ....

allora , non sono ancora riuscito a capire bene la logica costruttiva dei motori e per questo onde evitare di fare cavolate ho infatti aperto questo post , cmq se si tratta di un due fasi come dice dolomitico significa che posso mettere in parallelo o meglio ancora in serie 4 avvolgimenti o mi sbagl...

è un full bridge m la parte di potenza è realizzata come nel link inviato, se hai un minimo di esperienza nel campo dell elettronica puoi capire dove l alimentazione delle batterie va a finire e quindi verifica che vi sia sui vari capi dei mos di potenza , verifica che vi sia alimentazione sui capi ...

mammamia che lavoraccio!!!
.... dai ci sono quasi ........

il pcb è il circuiti stampato , fai una foto della faccia con le saldature

riesci a ferificare se i condensatori sono in serie o tutti e due in parallelo sulla alimentazione sulla alimentazione ? gia che ci sei un paio di foto del pcb lato saldature e il book fotografico è completo
ciao

io ti consiglierei di dare un occhiata qui su questo sito i prezzi sono ottimi sia per le batterie gli inverter e i pannelli .. http://www.vectronenergia.it/epages/945 ... s/Prodotti

l inverter da 3000va costa 480 euro con l iva al 10% e probabilmente trovi un distributore anche nella tua zona

dalle foto mi sembra che i termici siano gia armati e oltretutto sono sul uscita a 220 volt, un termico con quelle correnti verrebbe molto male sulla bassa tensione ... dalle foto no si capisce gran che, non riesco a vedere nemmeno se il primario ad alta corrente abbia 2 o 3 fili , puoi fare qualche...

cmq ferro battuto , geniale l idea di utilizzare gli avvolgimenti dell alternatore auto in serie , ci ho pensato anche io , ma non credevo si potessero ottenere simili risultati senza sostituire il gruppo dei poli fissi con un magnete permanente