mini auto elettrica - Red Bug 1920

[maxdef]

pessime novità ...comprata la nuova centralina, perchè alla vecchia era saltata l'eprom,introvabile ,montati i relè nuovi secondo lo schema di ferro, mi sono reso conto che l'uscita della centralina che dovrebbe pilotare i motori è un negativo, mentre tutto l'impianto con i motori modificati richiede un positivo...non credo ci siano soluzioni a questa cosa,o cambio i motori o cambio la centralina
...a volte mi chiedo, perchè continuo tribolare con l'elettrico?

[Ferrobattuto]

...a volte mi chiedo, perchè continuo tribolare con l'elettrico?

Perché senza tribolazioni non si "cresce", non si impara......
Guarda che quei motori li girano nello stesso modo sia con polo "-" a massa, sia con polo "+" a massa, per loro non cambia assolutamente niente. Non sono mica a magneti permanenti.....
Probabilmente se inverti i collegamenti delle batterie e metti il polo positivo a massa puoi risolvere. Magari ti toccherà montare la centralina isolata da massa, se ha il negativo collegato al contenitore, ma se il suo contenitore è isolato dal circuito interno non ci sono differenze.

[maxdef]

...ecco, questo ti volevo sentir dire ...mentre tornavo a casa in treno ci pensavo e una mezza idea simile mi era venuta, ma non sapevo se era realizzabile...grazie Ferro!!!

[giuseppe]

...una domanda di cui temo la risposta,posso cambiare il senso di rotazione di questi motori?

Disolito tutti i motori a spazzole (sia in continua che in alternata )possono girare in tutti e due i sensi .... di solito comunque è meglio mettere un tester con portata Amper per vedere se assorbe di piu nell'altro senso di marcia che allora non andrebbe bene

[jpquattro]

I motori a spazzole possono girare in tutti e due i sensi, per quelli in CC a magneti permanenti, basta invertire l'alimentazione.
Per quelli senza magneti (eccitazione in serie o in parallelo) se si inverte l'alimentazione si inverte anche il campo magnetico e il motore gira come prima... l'esempio è il trapano: va in CA, inverte l'alimentazione 50 volte al secondo ma gira sempre nel solito verso.
Per questi motori la rotazione si inverte invertendo o le spazzole o l'avvolgimento di campo, ma non tutti e due.

Comunque i motori a spazzole di solito hanno un verso di rotazione "preferito", le spazzole non sono esattamente in centro, hanno un leggero sfasamento per motivi che sarebbe lungo spiegare (insomma non me lo ricordo...) quindi in un verso assorbono meno e scintillano meno che nell'altro...

Ma si torna al punto precedente: se gira nel verso sbagliato si inverte l'avvolgimento di campo...

Paolo

[Ferrobattuto]

....Ma si torna al punto precedente: se gira nel verso sbagliato si inverte l'avvolgimento di campo....

Infatti se ne parla da quì in poi: http://www.faidateoffgrid.com/forum/vie ... 120#p37026 in quanto uno dei motori deve essere montato al contrario. In uno è già stato invertito il collegamento dei campi, apparentemente senza problemi di giri o di sforzo.
In pratica Maxdef aveva già realizzato il tutto sul banco, per prova, e andava tutto bene, poi nel metterlo in pratica sul veicolo ha fatto qualche errore ed è partita la centralina..... Da quì tutti i guai successivi

[jpquattro]

Sul verso di rotazione insisto: occhio all'anticipo delle spazzole, non tutti i motori lo hanno, ma se in un verso il motore scintilla di più e/o consuma di più...

L'anticipo è un angolo meccanico, non è facile da modificare, ci vuole appunto un intervento meccanico...

Se il motore ha un anticipo diverso da zero allora ha un verso "giusto" e uno "sbagliato" se lo fai andare nel verso sbagliato gira, ma va peggio, scintilla e assorbe di più...

Paolo

[Arabongolo]

Confermo, per esempio i motori universali (che vanno sia in cc che ca) possono girare in entrambi i versi, ma in uno dei due distrugge i carboncini di grafite in poco tempo, mentre nell'altro durano un sacco (praticamente non si cambiano mai).

[maxdef]

...sarà sicuramente vero che da progetto avranno un determinato senso di rotazione,in effetti anche ad orecchio si sente un differente rumore tra i due motori modificati,ma per l'utilizzo che ne dovrò fare non credo che faccia tanta differenza,alla fine è un grosso e pesante giocattolo ...una cosa è certa, se dovessi ricominciare da zero non utilizzerei più motori a spazzole di nessun tipo,ma motori brushless, regolatori da modellismo e Lipo

[Ferrobattuto]

.....se dovessi ricominciare da zero non utilizzerei più motori a spazzole di nessun tipo,ma motori brushless, regolatori da modellismo e Lipo

O.K. Se dovesse succedere fammelo sapere che probabilmente i motori me li prendo io.....

[maxdef]

altro problema,ho separato l'impianto in due, motori e relè con il positivo a massa,funziona tutto, i relè scattano i motori invertono la marcia,poi ho preso il positivo e negativo direttamente dalle batterie per la centralina(che ha la carcassa isolata) ma quando provo il collegamento c'è un corto ...non ne esco vivo da questa storia

[Ferrobattuto]

Non è che ti stai prendendo le polarità al contraio?.... Certo a questo punto ci sarebbe voluto che buttassi giù uno schema, più per la tua chiarezza che per altro.

[maxdef]

in che senso?...io ho solo invertito la polarità di tutto l'impianto scambiando positivo con massa, tranne la centralina che è rimasta alimentata come prima, prelevando positivo e negativo direttamente dalle batterie..

[maxdef]

...forse la soluzione c'è,rimettere le batterie come stavano,isolare i motori dal telaio e pilotarli con il negativo...una prova volante ha dato esito positivo

[Ferrobattuto]

Bene, sono contento che hai risolto.....

[maxlinux2000]

non è meglio isolare la centralina dal telaio? cosa succededrebbe se per esempio una chiave inglese, cadendo andasse a mettere in corto la carcassa del motore con il telaio?

[maxdef]

la centralina è già isolata dal telaio,ma con i due impianti separati non funziona lo stesso,invece così l'impianto ritorna unico e "dovrebbe" funzionare tutto...se il motore dovesse toccare il telaio, per una qualsiasi ragione,sarebbe come se l'accelleratore fosse tutto spalancato,considerando che il mezzo non andrà veloce,basterà girare la chiave

[maxdef]

...finalmente la prova su fango ...dopo qualche prova preliminare per il momento ho deciso di parzializzare al 50% la corsa dell'accelleratore con un bullone di battuta,perchè anche se è rapportata a corto mi è sembrata fin troppo esuberante per un ragazzino,poi considerando che non ha freni,a parte il freno di stazionamento sulle ruote post,ho preferito evitare situazioni potenzialmente pericolose...anche così sotto sforzo le cinghie di trasmissione tendono a slittare,dovrò sicuramente tirarle un po' di più,comunque i motori tirano come bestie!...lo possono raccontare le due gel di silicio da 60Ah che sono "crollate" dopo una 1/2 oretta di strapazzo

http://vid122.photobucket.com/albums/o2 ... bfickv.mp4

http://vid122.photobucket.com/albums/o2 ... jevahr.mp4

[maxlinux2000]

ottimo, ma photobucket per i video fa.... schifo. se fossi in te caricherei le foto su youtube.
Se hai problemi posso farlo io a tuo nome.

e poi metterci sotto questa musica

https://www.youtube.com/audiolibrary_do ... 8293af62d9

ciao
MaX

[maxdef]

...hai ragione, se riesco a montare un mini video decente con i vari spezzoni lo carico su you tube,ma per la musica il ragazzo non tansige,vuole i Rammstein
https://www.youtube.com/watch?v=KzGKsXPBILw